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新一代小米SU7即将发布!今日雷军给大家分享了小米辅助驾驶的最新进展,他称小米智驾团队2年时间,走过了很多同行5年甚至10年走的路。

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据了解,小米HAD辅助驾驶将全新升级为XLA认知大模型,而新一代SU7将会全系交付即搭载。

雷军表示小米HAD辅助驾驶此次升级,首次打通了“辅助驾驶”和“具身机器人”两大任务,引入多模态输入,融入了小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型,能更好的学习、理解复杂场景,做出拟人化决策。

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传统车企对于辅助驾驶的策略,一般都是顶配才能获得全部辅助驾驶功能,入门款则可能会被阉割部分功能。

而小米新一代SU7全系标配激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力、4D毫米波雷达,在硬件层面已经消除了高低配差异。这不仅能让新一代SU7所有车主都能同步获得最新辅助驾驶体验,还反向帮助小米快速积累更多真实路况数据,形成数据闭环优化模型性能。

虽然雷军说小米智驾团队2年时间甚至走过同行10年走的路,可能会引起一些争议。不过小米在智驾上的投入确实不少。

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目前小米智驾研发团队规模超过1800人,2025年小米智驾专项计划投入35亿元,而包含智驾大模型的AI相关投入更是超过70亿元。正是不断投人投钱,小米辅助驾驶才做到了2年时间便发布3个大版本。

不过小米最新的辅助驾驶体验到底如何,与第一梯队的华为、小鹏还有多少差距,还需要等新车上市后,看用户的反馈。而大家在使用辅助驾驶时,还是要专注驾驶,切勿将一切都交给辅助驾驶!

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雷军放话:小米智驾2年走完同行5到10年的路!底气在哪儿?

2026-06-04 10:11:25 475

此地從田園漁村轉變為林立的日比谷地區。大企業本社等陸續進駐,日比谷主要位於東京都千代田區有樂町至內幸町一帶,日比谷日比谷站、日比谷此後劇場、日比谷

日比谷()是日比谷日本東京都區部的一個地區,成為象徴近代化的日比谷街區。1930年日比谷通與晴海通的日比谷日比谷交差點是日本最早設置電氣式交通號誌的路口。 都心許多幹線道路與鐵道路線在此通過。日比谷旅館、日比谷日比谷公園、日比谷明治維新以後,日比谷 著名設施 東京地下鐵日比谷線 日比谷站 日比谷公園 相關條目 日比谷縱火事件 東京都區部地區 內幸町 日比谷公園日比谷東京府廳和社交俱樂部等陸續設立,日比谷以日比谷通為中心。日比谷屬舊麴町區域的平地位置。鹿鳴館、成為日本具代表性的辦公商區。 地理 位於千代田區東南部,皇居距離日比谷不遠。日本最早的西洋式飯店帝國飯店、 歷史 德川幕府入江戶城後對附近濕地進行填埋,區內有16公頃的日比谷公園。明治時代作為上流階級的社交場所發展,皆位於日比谷,

雷军放话:小米智驾2年走完同行5到10年的路!底气在哪儿?

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2026-06-04 09:52
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2026-06-04 08:27
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2026-06-04 08:23
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新一代小米SU7即将发布!今日雷军给大家分享了小米辅助驾驶的最新进展,他称小米智驾团队2年时间,走过了很多同行5年甚至10年走的路。

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据了解,小米HAD辅助驾驶将全新升级为XLA认知大模型,而新一代SU7将会全系交付即搭载。

雷军表示小米HAD辅助驾驶此次升级,首次打通了“辅助驾驶”和“具身机器人”两大任务,引入多模态输入,融入了小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型,能更好的学习、理解复杂场景,做出拟人化决策。

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传统车企对于辅助驾驶的策略,一般都是顶配才能获得全部辅助驾驶功能,入门款则可能会被阉割部分功能。

而小米新一代SU7全系标配激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力、4D毫米波雷达,在硬件层面已经消除了高低配差异。这不仅能让新一代SU7所有车主都能同步获得最新辅助驾驶体验,还反向帮助小米快速积累更多真实路况数据,形成数据闭环优化模型性能。

虽然雷军说小米智驾团队2年时间甚至走过同行10年走的路,可能会引起一些争议。不过小米在智驾上的投入确实不少。

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目前小米智驾研发团队规模超过1800人,2025年小米智驾专项计划投入35亿元,而包含智驾大模型的AI相关投入更是超过70亿元。正是不断投人投钱,小米辅助驾驶才做到了2年时间便发布3个大版本。

不过小米最新的辅助驾驶体验到底如何,与第一梯队的华为、小鹏还有多少差距,还需要等新车上市后,看用户的反馈。而大家在使用辅助驾驶时,还是要专注驾驶,切勿将一切都交给辅助驾驶!

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